Низкопольный сочлененный автобус МАЗ - 216
Низкопольный сочлененный автобус МАЗ - 216
Городской низкопольный сочленённый автобус особо большого класса 216-й модели с толкающим типом привода и пассажировместимостью до 169 человек, предназначен для перевозки пассажиров на городских маршрутах повышенной загруженности.
Новый автобус сделан полностью низкопольным: высота ступеньки над уровнем дороги составляет 34 см, а при использовании книлинга — 27 см. Установлен узел сочленения немецкой фирмы Hubner, который позволяет складывать две секции в горизонтальной плоскости на угол до 54 градусов.
|
Производитель: Минский автомобильный завод
Для приобретения низкопольного сочлененного автобуса МАЗ 216 в Уральске, обратитесь к нам по телефону или электронной почте. Узнайте больше о приобретении низкопольного автобуса МАЗ 216 по программе кредитования. |
Сочлененный автобус 216-й модели с толкающим типом привода. Мотор переехал из первой секции во вторую — в ту, что расположена за «гармошкой». То есть теперь он не тянет за собой вторую секцию, как прицеп, а толкает переднюю часть. Ранее бокс с двигателем располагался в передней части рядом со входом во вторую пару дверей, в этой модели агрегат находится в конце салона. При таком исполнении места стало больше, появилась площадка для стоящих пассажиров.
На появившейся площадке можно разместить, например, две инвалидные коляски, детские коляски с взрослыми. Новый автобус сделан полностью низкопольным: высота ступеньки над уровнем дороги составляет 34 см, а при использовании книлинга (когда водитель опускает правую часть автобуса) — 27 см. Установлен узел сочленения немецкой фирмы Hubner, который позволяет складывать две секции в горизонтальной плоскости на угол до 54 градусов. Теперь этот узел не выступает над поверхностью пола, выполнен в один уровень. Когда секции складываются, платформа не выступает. Это необходимо для поворотов и разворотов, повышения маневренности.
Особенности конструкции
Раньше в элементы «гармошки» можно было уронить какой-нибудь предмет, например мобильный телефон. В новом автобусе покрытие не имеет зазоров и пространства. Также на потолке нашли место для камер видеоконтроля, все они направлены на входы/выходы. Работает и система кондиционирования с функцией обогрева (управление — в кабине водителя). За счет заднемоторной компоновки в салоне должно стать тише. По словам представителей МАЗа, все новшества направлены на комфорт и безопасность пассажиров. Предназначен автобус для использования в городских условиях — на наиболее оживленных маршрутах.
Назначение | городской |
Класс вместимости | особо большой |
Пол | низкопольный |
Двигатель | Mercedes-Benz OM 926LA |
Тип топлива | дизель |
Коробка передач | АКП Allison T375w/Ret |
Число передач | 6 |
Топливный бак, л | 300 |
Мощность двигателя, л.с. | 326 |
Формула дверей | 4x2 |
Тормозная система | двухконтурная, пневматика |
Экологический класс | Euro 5 |
Габаритные размеры : | |
Длина, мм | 18000 |
Ширина, мм | 2550 |
Высота, мм | 3280 |
Система отопления | жидкостная, комбинированная |
Шины | бескамерные 275/70 R22.5 |
Вместимость, чел | до 169 |
База, мм | 5270 |
Допустимая масса, кг | 28000 |
Масса на переднюю ось, кг | 7000 |
Масса на заднюю ось, кг | 11500 |
Масса на ось второй секции, кг | 9500 |